Was kostet ein Elektroauto wirklich? Der komplette Kostenratgeber
Was kostet ein Elektroauto wirklich — und lohnt sich der Umstieg finanziell? Dieser Ratgeber gibt Ihnen einen transparenten Überblick über sämtliche Kosten eines E-Autos in Deutschland: von Anschaffung und Förderung über Strom- und Ladekosten bis hin zu Steuern, Versicherung und Wartung.
Wir vergleichen die Total Cost of Ownership (TCO) von Elektroautos mit Verbrennern und zeigen, wo E-Autos sparen — und wo sie (noch) teurer sind. Mit konkreten Zahlen und Rechenbeispielen für den deutschen Markt.
Anschaffungskosten und Förderung
Die Anschaffungskosten sind nach wie vor der größte Posten beim Elektroauto. Doch die Preise sind 2025/2026 deutlich gesunken, und es gibt weiterhin Möglichkeiten zur Förderung.
Aktuelle Preise beliebter E-Autos in Deutschland
| Modell | Batterie | Listenpreis (UVP) | Reichweite (WLTP) |
|---|---|---|---|
| Opel Corsa-e | 50 kWh | ab 36.490 € | 402 km |
| VW ID.3 Pro | 58 kWh | ab 37.990 € | 426 km |
| VW ID.4 Pro | 77 kWh | ab 44.990 € | 520 km |
| Tesla Model 3 | 60 kWh | ab 42.990 € | 513 km |
| Hyundai Ioniq 5 | 77,4 kWh | ab 43.900 € | 507 km |
| Mercedes EQA 250+ | 66,5 kWh | ab 50.777 € | 560 km |
| BMW i4 eDrive40 | 83,9 kWh | ab 57.500 € | 590 km |
| BMW iX xDrive40 | 76,6 kWh | ab 69.900 € | 425 km |
Listenpreise Stand Februar 2026. Aktuelle Aktionspreise und Lagerfahrzeuge sind oft deutlich günstiger.
Förderung in Deutschland 2026
Der Umweltbonus des Bundes ist Ende 2023 ausgelaufen. Derzeit gibt es keine direkte Kaufprämie des Bundes für E-Autos. Allerdings existieren weiterhin:
- Regionale Förderungen: Einige Bundesländer und Kommunen fördern E-Autos oder Ladeinfrastruktur (z. B. NRW, BW, Thüringen)
- Hersteller-Rabatte: Viele Hersteller bieten eigene E-Auto-Prämien und Aktionen
- Steuervorteile: Kfz-Steuerbefreiung bis 2030, günstige Dienstwagenbesteuerung (0,25 %)
- THG-Quote: Jährliche Einnahmen von ca. 100–350 € durch CO&sub2;-Zertifikatehandel
Stromkosten: Laden zu Hause und unterwegs
Die Stromkosten sind der Ersatz für Benzin und Diesel — und hier liegt der größte laufende Kostenvorteil des Elektroautos.
Laden zu Hause
Der durchschnittliche Haushaltsstrompreis in Deutschland beträgt 2026 rund 0,35 €/kWh. Bei einem typischen Verbrauch von 18 kWh/100 km und 15.000 km jährlicher Fahrleistung:
- Jährlicher Stromverbrauch: 2.700 kWh
- Jährliche Stromkosten: ca. 945 €
- Monatliche Kosten: ca. 79 €
Laden an öffentlichen Stationen
Wer ausschließlich öffentlich lädt, zahlt mehr:
- AC-Laden (0,45 €/kWh): ca. 1.215 €/Jahr
- DC-Schnellladen (0,59 €/kWh): ca. 1.593 €/Jahr
Die Kombination aus hauptsächlich Wallbox-Laden zu Hause mit gelegentlichem öffentlichen Laden ist für die meisten Fahrer der kostenoptimale Mix. Berechnen Sie Ihre individuellen Kosten mit unserem Ladekosten-Rechner.
Spartipps Stromkosten
- Dynamischer Stromtarif: Anbieter wie Tibber, aWATTar oder Octopus Energy bieten variable Tarife — laden Sie, wenn der Börsenstrompreis niedrig ist
- PV-Anlage: Solarstrom vom eigenen Dach kostet nur 8–12 Cent/kWh — ideal in Kombination mit einer smarten Wallbox
- Wärmepumpenstromtarif: Einige Anbieter bieten günstigere Tarife für steuerbare Verbraucher inkl. Wallbox
Kfz-Steuer: 0 € für Elektroautos
Einer der attraktivsten Vorteile von Elektroautos in Deutschland: Rein batteriebetriebene Elektroautos sind bis zum 31.12.2030 von der Kfz-Steuer befreit — unabhängig davon, wann sie erstmals zugelassen wurden (solange die Erstzulassung vor dem 31.12.2025 erfolgte, läuft die Befreiung maximal 10 Jahre).
Was das in Euro bedeutet
Zum Vergleich: Die Kfz-Steuer für Verbrenner richtet sich nach Hubraum und CO&sub2;-Ausstoß. Typische jährliche Kfz-Steuern:
| Fahrzeug | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| VW Golf 1.5 TSI (Benzin) | ca. 80–120 € |
| BMW 320i (Benzin) | ca. 120–180 € |
| Mercedes C 220d (Diesel) | ca. 200–280 € |
| VW Tiguan 2.0 TDI (Diesel) | ca. 220–300 € |
| Jedes Elektroauto | 0 € |
Über 10 Jahre summiert sich die Ersparnis auf 800–3.000 € gegenüber einem vergleichbaren Verbrenner.
Nach Ablauf der Befreiung
Nach Ablauf der Steuerbefreiung wird die Kfz-Steuer für E-Autos ausschließlich nach dem zulässigen Gesamtgewicht berechnet (nicht nach CO&sub2; oder Hubraum). Für die meisten E-Autos liegt die Steuer dann bei 20–70 €/Jahr — immer noch deutlich weniger als bei Verbrennern.
THG-Quote: Geld verdienen mit dem E-Auto
Die Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote) ist ein einzigartiger Vorteil für E-Auto-Halter in Deutschland. Sie können die eingesparten CO&sub2;-Emissionen Ihres Elektroautos an Mineralölkonzerne verkaufen und so jährlich Geld verdienen.
Wie funktioniert die THG-Quote?
- Mineralölkonzerne müssen gesetzlich vorgeschriebene CO&sub2;-Einsparungsziele erfüllen
- E-Auto-Halter können ihre eingesparten Emissionen als CO&sub2;-Zertifikate verkaufen
- Über spezialisierte Plattformen (z. B. Geld für eAuto, emobility.energy, Elektrovorteil) melden Sie Ihr Fahrzeug an
- Sie erhalten einmal jährlich eine Auszahlung
Wie viel bringt die THG-Quote?
Die Höhe der THG-Prämie schwankt mit dem CO&sub2;-Preis am Markt:
- 2022: bis zu 400 €/Jahr (Hochphase)
- 2023–2024: ca. 50–100 €/Jahr (Markteinbruch)
- 2025–2026: ca. 100–350 €/Jahr (Erholung durch steigende THG-Quoten)
Die Anmeldung ist in der Regel kostenlos. Sie benötigen nur Ihren Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I). Die Auszahlung erfolgt meist innerhalb weniger Wochen.
THG-Quote für Wallbox-Betreiber
Auch Betreiber von öffentlich zugänglichen Ladepunkten können THG-Quoten für den geladenen Strom geltend machen. Für Privatpersonen mit halböffentlicher Wallbox ist dies allerdings oft nicht wirtschaftlich.
Versicherung: E-Auto vs. Verbrenner
Die Versicherungskosten für Elektroautos unterscheiden sich teilweise deutlich von Verbrennern — in beide Richtungen.
Haftpflichtversicherung
Die Kfz-Haftpflicht unterscheidet nicht zwischen Elektro und Verbrenner. Entscheidend sind Typklasse, Schadenfreiheitsrabatt und Regionalklasse. Viele E-Autos haben niedrige Typklassen, da sie seltener in schwere Unfälle verwickelt sind.
Vollkaskoversicherung
Hier wird es für E-Autos teils teurer, da die Reparaturkosten der Batterie hoch sind. Ein Batterieschaden kann den wirtschaftlichen Totalschaden bedeuten. Achten Sie daher auf:
- Akku-Abdeckung: Die Versicherung muss Schäden an der Antriebsbatterie abdecken (inkl. Tierbiss an Hochvoltkabeln)
- Allgefahrendeckung: Einige Tarife bieten Allgefahrenschutz für die Batterie
- Neupreis- oder Kaufpreisgarantie: Besonders in den ersten 1–2 Jahren wichtig
Typische Versicherungskosten (Vollkasko, SF 15)
| Modell | Jährliche Vollkasko (ca.) |
|---|---|
| VW ID.3 | 600–900 € |
| Tesla Model 3 | 700–1.100 € |
| Hyundai Ioniq 5 | 650–950 € |
| BMW i4 | 800–1.200 € |
| VW Golf (Benzin, Vergleich) | 500–800 € |
Die E-Auto-Versicherung ist also oft 10–30 % teurer als beim vergleichbaren Verbrenner. Allerdings gleichen Steuerbefreiung und niedrigere Energiekosten dies meist mehr als aus.
Wartung und Verschleiß
Ein großer Vorteil von Elektroautos: Die Wartungskosten sind 30–50 % niedriger als bei Verbrennern. Der Grund: Deutlich weniger bewegliche Teile und kein Ölwechsel.
Was beim E-Auto wegfällt
- Ölwechsel (Motoröl, Ölfilter)
- Zündkerzen
- Auspuffanlage und Katalysator
- Kupplung und Getriebeöl (E-Autos haben meist ein 1-Gang-Getriebe)
- Zahnriemen/Steuerkette
Was beim E-Auto bleibt
- Bremsen: Deutlich weniger Verschleiß dank Rekuperation, aber regelmäßige Kontrolle nötig
- Reifen: E-Autos sind schwerer, Reifen verschleißen daher etwas schneller. Nutzen Sie spezielle EV-Reifen.
- Klimaanlage / Innenraumfilter: Wie beim Verbrenner
- Scheibenwischer und Wischwasser: Identisch
- Batterie-Check: Alle 2–4 Jahre empfohlen (meist im Rahmen der HU/Inspektion)
Typische jährliche Wartungskosten
| Fahrzeugtyp | Wartungskosten/Jahr (ca.) |
|---|---|
| Elektroauto (Kompaktklasse) | 200–400 € |
| Benziner (Kompaktklasse) | 400–700 € |
| Diesel (Kompaktklasse) | 500–800 € |
Über die Haltedauer eines Autos (z. B. 8 Jahre) summiert sich die Wartungsersparnis auf 1.600–3.200 €.
TCO-Vergleich: E-Auto vs. Verbrenner
Die Total Cost of Ownership (TCO) berücksichtigt alle Kosten über die gesamte Haltedauer. Hier ein Beispielvergleich über 5 Jahre bei 15.000 km/Jahr:
Vergleich: VW ID.4 vs. VW Tiguan
| Kostenposition | VW ID.4 Pro S (E-Auto) | VW Tiguan 1.5 TSI (Benzin) |
|---|---|---|
| Anschaffungspreis | 44.990 € | 38.990 € |
| Energiekosten (5 Jahre) | 4.725 € | 9.562 € |
| Kfz-Steuer (5 Jahre) | 0 € | 750 € |
| Versicherung (5 Jahre, Vollkasko) | 4.000 € | 3.500 € |
| Wartung (5 Jahre) | 1.500 € | 3.000 € |
| THG-Quote (5 Jahre, ca. 250 €/Jahr) | −1.250 € | 0 € |
| Gesamtkosten (5 Jahre) | 53.965 € | 55.802 € |
In diesem Beispiel ist das Elektroauto trotz höherem Kaufpreis über 5 Jahre ca. 1.837 € günstiger als der vergleichbare Verbrenner. Der Vorteil wächst mit der Haltedauer und bei höherer Fahrleistung.
Berechnen Sie Ihren individuellen Vergleich mit unserem Elektroauto vs. Verbrenner Rechner.
Dienstwagen: 0,25 %-Regelung
Für Arbeitnehmer mit Elektro-Dienstwagen bietet Deutschland einen besonders attraktiven Steuervorteil: Die private Nutzung wird nur mit 0,25 % des Bruttolistenpreises pro Monat versteuert (statt 1 % bei Verbrennern).
Rechenbeispiel
Dienstwagen Tesla Model 3, Bruttolistenpreis 42.990 €:
- E-Auto (0,25 %): 42.990 € × 0,0025 = 107,48 €/Monat geldwerter Vorteil
- Verbrenner (1 %): Vergleichbarer BMW 3er (48.000 €) × 0,01 = 480,00 €/Monat geldwerter Vorteil
Bei einem persönlichen Steuersatz von 42 % ergibt sich eine monatliche Steuerersparnis von ca. 156 €, also 1.872 € im Jahr.
Voraussetzungen
- Rein batterie-elektrisches Fahrzeug (BEV)
- Bruttolistenpreis maximal 70.000 € (darüber gilt 0,5 %)
- Gilt auch für Plug-in-Hybride unter bestimmten Bedingungen (0,5 %)
- Regelung gilt vorerst bis 2030
Für viele Arbeitnehmer ist der Elektro-Dienstwagen damit die günstigste Mobilitätsoption überhaupt.
Restwert und Wertverlust
Der Wertverlust ist der größte Kostenfaktor jedes Autos — und hier gibt es bei E-Autos gute und weniger gute Nachrichten.
Aktuelle Restwert-Entwicklung
Die Restwerte von E-Autos haben sich nach einem Einbruch 2023/2024 (bedingt durch Preissenkungen der Hersteller) stabilisiert. Beliebte Modelle mit hoher Nachfrage halten ihren Wert gut:
- Hoher Restwert: Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, BMW iX1 — Wertverlust nach 3 Jahren ca. 35–45 %
- Mittlerer Restwert: VW ID.3/ID.4, Mercedes EQA — Wertverlust nach 3 Jahren ca. 45–55 %
- Hoher Wertverlust: Weniger beliebte Modelle und solche mit kleiner Batterie — bis zu 60 % nach 3 Jahren
Batterie-Zustand als Wertfaktor
Der State of Health (SoH) der Batterie wird beim Gebrauchtwagenkauf immer wichtiger. Eine gut gepflegte Batterie mit hohem SoH (z. B. über 90 % nach 5 Jahren) steigert den Restwert erheblich. Tipps für eine lange Batterielebensdauer:
- Im Alltag nur bis 80 % laden
- DC-Schnellladen sparsam einsetzen
- Extreme Temperaturen vermeiden (Garage statt Sommersonne)
- Nicht längere Zeit mit sehr niedrigem Ladestand stehen lassen